Certes, le RENAULT Spider n'est pas une voiture très ancienne, mais elle vaut le détour.
Présenté au Salon de Genève 1995, le Spider de RENAULT SPORT a fait ses débuts un an plus tard (version course fin 1995; version route en mars 1996).
Ce concept, très innovant était dépourvu de pare-brise , c'est pour cela que la port du casque était obligatoire. On pouvait quand même l'avoir avec un saute-vent (sorte de mini pare-brise fait pour parrer le vent) , mais pas la peine d'essayer d'éviter les gravillons... Le pare brise fut mis en option (762 €) au début de l'année 1997, bien que cela cassait un peu le concept. Elle était aussi équipée de portes en élytre (un peu comme des portes papillon, mais a 45° au lieu de 90°).
Cette voiture était totalement dédiée a la course ; aucune concession pour le confort : Structure en aluminium, équipement minimum (pas de direction assistée, pas d’ABS, pas de chauffage) ...
Malheureusement, ce qui lui a fait rater un grand succès, c'est la LOTUS Elise, moins puissante, certes elle avait une meilleure habitabilitée.
Transmission aux roues arrière : 5 vitesses en version route, ou 6 en version course
poids : 790 kg en version route, 710 kg en version course
longueur : 3,81 m.
moteur : 1998 cm3, 150 ch à 6000 tr/mn.
performances : 210 km/h, 14,2 secondes au 400 m Départ Arreté
consommation : 12,7L./100km
Présenté au Salon de Genève 1995, le Spider de RENAULT SPORT a fait ses débuts un an plus tard (version course fin 1995; version route en mars 1996).
Ce concept, très innovant était dépourvu de pare-brise , c'est pour cela que la port du casque était obligatoire. On pouvait quand même l'avoir avec un saute-vent (sorte de mini pare-brise fait pour parrer le vent) , mais pas la peine d'essayer d'éviter les gravillons... Le pare brise fut mis en option (762 €) au début de l'année 1997, bien que cela cassait un peu le concept. Elle était aussi équipée de portes en élytre (un peu comme des portes papillon, mais a 45° au lieu de 90°).
Cette voiture était totalement dédiée a la course ; aucune concession pour le confort : Structure en aluminium, équipement minimum (pas de direction assistée, pas d’ABS, pas de chauffage) ...
Malheureusement, ce qui lui a fait rater un grand succès, c'est la LOTUS Elise, moins puissante, certes elle avait une meilleure habitabilitée.
caractéristiques techniques
Transmission aux roues arrière : 5 vitesses en version route, ou 6 en version course
poids : 790 kg en version route, 710 kg en version course
longueur : 3,81 m.
moteur : 1998 cm3, 150 ch à 6000 tr/mn.
performances : 210 km/h, 14,2 secondes au 400 m Départ Arreté
consommation : 12,7L./100km
